Hyperloops, Überschalljets und Elektroflugzeuge: So könnte der Transport bis 2050 aussehen

Es ist die Heimat von Henry Ford und dem ersten beweglichen Fließband, was zu Recht den Spitznamen „Motorstadt“ trägt. „Detroit, Michigan, das weltweit als Vorreiter bei Verkehrsinnovationen bekannt ist, hat die Welt auf Räder gestellt“, sagt Alisyn Malek, Expertin für urbane Mobilität und gebürtig aus der Metropolregion.

Es sind diese Erfindungen der Vergangenheit, die die Zukunft prägen und den Weg für neue, skalierbare und zugängliche Transportarten ebnen könnten – solche, die ganz anders aussehen werden als die, die vor mehr als einem Jahrhundert von den Fließbändern von Ford liefen.

Der Verkehr ist einer der größten CO2-Verursacher und für etwa 37 % der weltweiten Treibhausgasemissionen verantwortlich. Da Stadtplaner in die Zukunft blicken, konzentrieren sich viele auf Nachhaltigkeit, einschließlich einer Abkehr von herkömmlichen Fahrzeugen mit Gasantrieb.

Als Geschäftsführer von Newlab Detroit, einem globalen Innovationszentrum für Mobilität, ist Malek Teil eines Teams, das unterschiedliche Fachkenntnisse mit dem Ziel vereint, Transportlösungen zu entwickeln.

CNN sprach kürzlich mit Malek darüber, wie das Reisen im Jahr 2050 aussehen wird.

Das folgende Interview wurde aus Gründen der Länge und Klarheit bearbeitet.

CNN: Was sind einige der wichtigsten Säulen der Mobilität?

Malek: Einige der Grundpfeiler, die wirklich entscheidend für den Erfolg sind, sind die Zugänglichkeit. Wie einfach sind die Mobilitätslösungen zu erreichen? Wie häufig werden die Dienste ausgeführt? Welche Bereiche werden abgedeckt? Können die Menschen wirklich dorthin gelangen, wo sie hin müssen, oder können ihre Waren problemlos dorthin gebracht werden? Es geht wirklich darum, sicherzustellen, dass jeder ein paar Optionen hat. Und wenn wir in die Zukunft blicken, müssen wir auch über nachhaltige Transportmöglichkeiten nachdenken.

CNN: Wie stellen Sie sich im Jahr 2050 vor, wie Menschen von A nach B kommen?

Malek: Wenn ich über das Jahr 2050 nachdenke und darüber, wie wir uns fortbewegen werden, ist das, was mich am meisten begeistert, die Vielfalt der Optionen, die uns zu diesem Zeitpunkt zur Verfügung stehen. Die Leute werden immer noch mit dem Fahrrad fahren, die Leute werden immer noch den Bus nehmen – aber in Wirklichkeit geht es um die Fähigkeit, die beste Option für die Reise zu wählen, die sie unternehmen möchten.

Wenn ich an das Jahr 2050 und die Arten von Technologien denke, die im Transportwesen zum Einsatz kommen könnten, denke ich, dass wir Wiederholungen von Dingen erleben werden, die wir heute bereits sehen, wie zum Beispiel die Elektrifizierung. Und ich denke, wir werden sehen, dass andere neue Technologien Einzug halten. Entscheidend ist jedoch, dass sie eine Chance finden, die auf die Geschäftsanforderungen abgestimmt ist.

CNN: Wir sehen bereits heute, wie autonome Fahrzeuge in Teilen der Welt getestet werden. Wo sehen Sie diese Technologie im Jahr 2050?

Malek: Vieles, worüber wir heute in den Nachrichten in Bezug auf autonome Autos hören, ist ein System, das größtenteils in der Lage ist, selbst zu fahren. Es verwendet Sensoren, um die Umgebung des Fahrzeugs zu erkennen, und verfügt dann über spezielle Computer an Bord, die in der Lage sind, grundlegende Karteninformationen aufzunehmen und herauszufinden, wie es von Punkt A nach Punkt B gelangen soll. Diese Technologien befinden sich meiner Meinung nach in der Erprobung und Entwicklung Es ist sehr spannend, die Fortschritte zu sehen.

Sind Kleinstwagen die kleinere, umweltfreundlichere Zukunft des Stadtverkehrs?

Aber wenn wir auf das Jahr 2050 blicken, denke ich, dass sich diese Technologie wirklich im kommerziellen Bereich durchsetzen wird, wo es kürzere Fahrten gibt. Wenn wir darüber nachdenken, dass wir in jeder Stadt, auf jeder unbefestigten Straße und auf jeder Landstraße fahren können, dann ist das eine Menge, die wir nachweisen müssen. Wenn wir also darüber nachdenken, wo diese Optionen zuerst skaliert werden können, werden es diese einfacheren Bereiche sein. In einigen Städten könnte es wie ein Transport vom Flughafen in die Innenstadt aussehen, sodass Ihre nächste Taxi- oder Lyft-Fahrt autonom erfolgen könnte.

CNN: Welchen Eindruck haben Sie von eVTOL-Flugzeugen (elektrischer vertikaler Start und Landung) oder Lufttaxis?

Malek: Die Technologie ist absolut vorhanden. Es klappt. Wir müssen sicherstellen, dass es sicher und verifiziert ist und tatsächlich auf die gleiche Weise validiert wurde wie Flugzeuge. Wenn man über die Personenbeförderung in neuen Formen nachdenkt, müssen in puncto Sicherheit deutlich höhere Anforderungen erfüllt werden. Und das ist ein Teil der Arbeit, die gerade geleistet wird. Aber ich denke, dass wir in den nächsten 20 Jahren einen verstärkten Einsatz von eVTOL im Warenverkehr erleben werden.

CNN: Wird bis 2050 ein Hyperloop-Netzwerk (Hochgeschwindigkeits-Pods, die sich in Röhren bewegen) in Betrieb sein?

Malek: Hyperloop als Technologie ist sehr interessant. Die Idee dahinter ist, Dinge wie Widerstand und Reibung zu reduzieren, um sich effizient zu bewegen. Wenn Sie darüber nachdenken, Hyperloop in die Realität umzusetzen, müssen Sie darüber nachdenken, wie Sie diese Infrastruktur aufbauen, wie Sie sie zugänglich machen, wie Sie sie mit einem Geschäftsszenario abgleichen und wie Sie sicherstellen können, dass sie gegenüber Änderungen widerstandsfähig ist. Wenn wir uns also die zukünftigen Chancen für Hyperloop ansehen, stellt sich nicht die Frage: „Ist die Technologie bereit?“ Ich würde sagen, es ist da. Es geht wirklich darum, ob die Infrastruktur bereit ist und wie wir sie übernehmen und bereitstellen.

CNN: Glauben Sie, dass der Überschallflugverkehr wieder in den Himmel zurückkehren wird?

Malek: Wir haben also in der Vergangenheit Überschallflugzeuge gesehen und ich denke, dass wir auch in Zukunft Überschallflugzeuge sehen werden. Wenn wir über Fortschritte und auch die Zunahme des weltweiten Reiseverkehrs nachdenken, glaube ich, dass es eine Nachfrage gibt. Was sich seit den 2000er Jahren, als wir dies sahen, geändert hat, ist ein Vorstoß in Richtung Nachhaltigkeit. Jetzt geht es also nicht mehr nur darum, ob wir Überschallflugzeuge sehen werden, sondern ob sie mit CO2-neutralen Treibstoffen angetrieben werden. Und ich denke, dass dies wirklich ein entscheidender Teil des Gesprächs sein muss, wenn wir uns auf diese Chance in der Zukunft konzentrieren.

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Wenn wir an kurzfristige Flüge denken, die nur über Land stattfinden, wird man in der Regel kein Überschallflugzeug verwenden, da der Ausleger viele Menschen unter dem Flugzeug treffen wird, so dass es viele Überquerungen geben wird Ozean-Flüge. Und wenn man dann über Land unterwegs ist, entweder um Menschen auf die Schiene umzustellen, wie wir es in Frankreich beobachten, oder um Menschen dabei zu helfen, Optionen für elektrische Anschlüsse zu finden – vielleicht ist es ein eVTOL, vielleicht ist es ein elektrisches Regionalflugzeug – aber man schaut sich wirklich eine Vielzahl von Möglichkeiten an Helfen Sie dabei, sich mit diesem endgültigen Ziel zu verbinden.

CNN: Was erhoffen Sie sich für die Zukunft des Transportwesens?

Malek: Wenn ich über meine Hoffnungen und Träume für die Zukunft des Transports nachdenke, konzentrieren wir uns im weitesten Sinne darauf, was wir als Menschen von unseren Transportsystemen benötigen, und beginnen damit als unser Organisationsprinzip. In der Vergangenheit haben wir mit der Frage „Was brauchen Autos, was brauchen Flugzeuge?“ begonnen. Aber Flugzeuge und Autos sind nur für uns da.

Und wenn ich in die Zukunft schaue, ist es nicht unbedingt eine Technologie, sondern vielmehr diese Philosophie: wie wir verschiedene Lösungen verwenden, die die richtige Größe für die Art der Aufgabe haben, die sie bedienen möchten.