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Die Hochleistungsdieselmotorenindustrie ist hochspezialisiert. Hersteller, Serviceanbieter, Motorenwerkstätten und Reparaturbetriebe spielen alle eine wichtige Rolle dabei, sicherzustellen, dass diese Maschinen die beste Leistung erbringen. Hersteller entwerfen und bauen Motoren, die den spezifischen Anforderungen verschiedener Branchen und Anwendungen gerecht werden, während Dienstleister eine Reihe von Wartungs- und Reparaturdienstleistungen anbieten, um den reibungslosen Betrieb der Motoren zu gewährleisten.

Der Markt für Hochleistungsdieselmotoren und -geräte ist vielfältig und umfasst ein breites Anwendungsspektrum. Laut einem Bericht von Grand View Research wurde die globale Marktgröße für schwere Dieselmotoren im Jahr 2020 auf 14,7 Milliarden US-Dollar geschätzt und wird von 2021 bis 2028 voraussichtlich mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 4,8 % wachsen Der Transportsektor dürfte aufgrund der steigenden Nachfrage nach schweren Lkw und Bussen den größten Marktanteil ausmachen.

Auch die Bauindustrie ist ein bedeutender Markt für schwere Dieselgeräte, wobei Bagger, Bulldozer und Kräne zu den am häufigsten verwendeten Geräten zählen. Noch beliebter sind mittlerweile kleinere Maschinen wie Kompaktlader, Baggerlader und Minibagger. Unternehmen wie Maxiforce vermarkten dieses Segment direkt.

„Viele schwere Geräte haben eine Nische“, sagt Paul Kelly, Präsident von Maxiforce. „Immer häufiger sehen wir, dass kleinere Geräte die Lücke füllen, ein Allround-Werkzeug zu sein. Für den Bau wird ein großer Caterpillar-Bagger 907 oder ein Bulldozer D11 eingesetzt. Aber dann gibt es noch diese kleineren Kompaktlader und Minibagger, die in allen Bereichen eingesetzt werden können, vom Baugewerbe über die Industrie und den Landschaftsbau bis hin zur Landwirtschaft – fast jede Rennstrecke verfügt über einen Kompaktlader. Ob es darum geht, Geräte zu bewegen, Gestrüpp zu säubern usw. Sie sind wie Schweizer Taschenmesser.“

Es ist auch wichtig zu beachten, dass schwere Dieselausrüstung und die Motoren, die sie antreiben, für die meisten Menschen ein Bedürfnis und kein Wunsch sind, im Gegensatz zu den meisten anderen Motoren, die in Engine Builder vorgestellt werden. Bauunternehmen, landwirtschaftliche Betriebe, private Auftragnehmer usw. sind für ihren Lebensunterhalt auf diese Ausrüstung angewiesen, was bedeutet, dass diese Branche selbst in einer Rezession wahrscheinlich stabil bleiben wird.

Was die Schwerlastdieselindustrie vom allgemeineren Automobil-/Ausrüstungsmarkt unterscheidet, ist die Garantie und der OEM-Support nach einem Verkauf.

„Der OEM wird eine Teilegarantie haben, die die Maschine mehrere Jahre lang hält“, sagt Chris Harper von Maxiforce. „Für die meisten Maschinen haben OEMs eine 5–10-jährige Garantie, sodass Sie das Problem reparieren lassen können, wenn etwas kaputt geht. Auf dem Dieselmotorenmarkt, insbesondere wenn Sie kommerzielle Dieselprodukte herstellen, wird der Erstausrüster nur für eine begrenzte Zeit hinter diesem Motor stehen. Früher lag die Garantie bei etwa fünf Jahren, heute sind es eher zwei Jahre, manchmal ist es nur noch ein Jahr.“

Dann entsteht die Situation, dass Besitzer von Dieselgeräten ein Motorproblem haben und nicht ganz sicher sind, wie sie es lösen können, ohne Tausende von Dollar auszugeben. Hier kommen Ersatzteile ins Spiel.

Ersatzteile

Sich auf Erstausrüsterhersteller wie Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel und Waukesha zu verlassen, war schon immer eine Option, aber Besitzer von Dieselgeräten suchen jetzt mehr denn je nach dem Aftermarket als praktikablere Lösung für Ersatzteile.

Die meisten größeren Erstausrüster lassen ihre Motoren von anderen Unternehmen bauen, in der Regel von japanischen Unternehmen wie Kubota, Shibaura und Yanmar, was es für Besitzer schwierig macht, einfachen Zugang zu Ersatzteilen oder neuen Motoren zu finden, ohne dafür viel Geld auszugeben und sich mit längeren Kosten herumschlagen zu müssen Lieferzeiten.

Hier kommen Unternehmen wie Maxiforce ins Spiel. Laut der Website des Unternehmens kann Maxiforce „im Vergleich zu Erstausrüstern Einsparungen von 30 bis 40 % erzielen“.

„Früher glaubten wir, dass der Fokus auf sieben oder acht Motorenmarken lag, und jetzt haben wir diesen Fokus auf 60 oder 70 verschiedene Erstausrüster verlagert“, sagt Kelly. „John Deere ist wahrscheinlich das, wofür wir am meisten bekannt sind, aber was uns im letzten Jahrzehnt wirklich populär gemacht hat, sind Dieselmotoren mit kleiner Bohrung. Die meisten dieser großen Erstausrüster lassen diese Motoren von japanischen Unternehmen wie Kubota, Shibaura, Yanmar usw. bauen, und es ist für Kunden schwierig, die richtigen Teile dafür zu finden, weil es verwirrend wird. Sie wissen nicht, dass sie es mit einem japanischen Motor zu tun haben, und wenn sie die Motorhaube öffnen, erkennen sie ihn nicht.“

Maxiforce produziert eine breite Palette an Umbausätzen und Ersatzteilen, darunter viele Artikel, die weder von den Erstausrüstern der Maschine noch des Motors angeboten werden. Wenn Sie beispielsweise einen Bobcat 753-Kompaktlader besitzen, der von einem Kubota V2203-Motor angetrieben wird, wird es schwierig sein, einen Überholungssatz von Bobcat oder Kubota zu finden. Glücklicherweise hat Maxiforce ein eigenes Kit entwickelt, das einen Kolben- und Ringsatz, Hauptlager, eine vordere Kurbelwellenbuchse, obere und untere Dichtungssätze und andere wichtige Komponenten enthält, um den Motor wieder funktionsfähig zu machen, und das zu erheblichen Einsparungen Kunden, aber immer noch ein Vorteil für den Shop, der die Arbeit erledigt.

Ein umfassender Online-Katalog macht es Kunden leicht, das genaue Überholungsset für ihre spezielle Motor- und Gerätekombination zu finden. Maxiforce bietet Produkte für John Deere-, Perkins-, Caterpillar-, Yanmar-, Cummins-, Kubota-, Mitsubishi-, Shibaura- und IH/Navistar-Anwendungen. Neben ihren Überholungssätzen bieten sie auch eigenständige Teile und Anbauteile an.

„Wir haben unser Angebot an Turbos, Zylinderköpfen, Kraftstoffleitungen, Sensoren usw. für die kleineren Geräte erheblich erweitert“, sagt Kelly. „Die Turbos und Einspritzdüsen ohne Kern sind einzigartig bei Maxiforce, und wir haben diese Auswahl im letzten Jahr wahrscheinlich verdreifacht. Das ist eine riesige Chance für den Motorenbauer, denn er kann es austauschen, den Kern für später behalten, und er kann Geld verdienen, indem er den Injektor umbaut, ihn behält und einfach einen neuen von uns kauft, einbaut und loslegt.“

Maxiforce hat außerdem eine Co-Branding-Vereinbarung mit IPD, einem weiteren Unternehmen für Schwerlastdiesel. IPD Kunden können die Aftermarket-Motorteile, die sie für kleinere Cat-Baumaschinen wie Kompaktlader, Minibagger, Lader und Generatoren benötigen, sowie den größeren Maschinenbedarf der Kunden an einem Ort erhalten.

Ersatzteile sind ein wesentlicher Bestandteil der Wartung von Hochleistungs-Dieselmotoren und -Geräten. Wenn ein Teil ausfällt, kann dies zu erheblichen Ausfallzeiten und möglicherweise zu umfangreicheren Reparaturen führen. Um den reibungslosen Betrieb der Geräte zu gewährleisten, ist es wichtig, hochwertige Ersatzteile zu verwenden, bevor es zu spät ist und ein kompletter Motoraustausch erforderlich ist. Doch noch bevor diese Option in Betracht gezogen wird, ist es für Gerätebesitzer unerlässlich, ihre Maschinen ordnungsgemäß zu warten.

Wartung & Pflege

Regelmäßige Wartung ist entscheidend für die Gewährleistung der Langlebigkeit und Zuverlässigkeit von Hochleistungs-Dieselmotoren und -Geräten. Dadurch wird verhindert, dass kleine Probleme zu größeren Problemen werden, die zu kostspieligen Ausfallzeiten oder sogar einem Motorausfall führen könnten. Zu den wichtigsten Wartungsaufgaben gehören Ölwechsel, Filterwechsel und Inspektionen.

Regelmäßige Inspektionen sind unerlässlich, um potenzielle Probleme zu erkennen, bevor sie zu größeren Problemen werden. Werkstätten können nach Undichtigkeiten, verschlissenen Teilen und anderen Problemen suchen, die die Motorleistung beeinträchtigen könnten. Inspektionen können auch dabei helfen, Bereiche zu identifizieren, in denen vorbeugende Wartung erforderlich sein könnte.

Leider ist es schwierig, den Motor einer Maschine vollständig zu schützen und zu warten, da Dieselgeräte häufig für eine Vielzahl von Zwecken und Anwendungen eingesetzt werden. Der Motor in einem Kompaktlader oder anderen Kleingeräten wurde für eine bestimmte Aufgabe entwickelt, kann aber für viele andere Zwecke eingesetzt werden. Außerdem werden alle diese Maschinen an Auftragnehmer vermietet, und wie alles, was gemietet oder geliehen wird, wird die Ausrüstung oft nicht so sorgfältig gepflegt, wie es der Fall wäre, wenn sie sich vollständig im Besitz befände.

„Temperatur, Jahreszeit, Höhe – das sind alles Dinge, die sich auf den zeitlichen Verlauf des Zustands Ihres Motors, seiner Leistung und des Ausfallzeitpunkts auswirken“, sagt Harper. „Es hängt auch nur davon ab, wie der jeweilige Betreiber es nutzt. Nehmen Sie die Ölpumpe und das Schmiermittel in den Motor – wenn der Motor vollkommen waagerecht steht, ist alles in Ordnung. Sobald Sie sich jedoch an einer Steigung fortbewegen, was bei diesen Fahrzeugen häufig der Fall ist, wandert das Öl zur Seite und die Pumpe kann es möglicherweise nicht mehr aufnehmen. Jetzt hungert Ihr Motor nach Öl und wird heiß, und es könnte etwas kaputt gehen.“

Es ist wichtig, dass Besitzer und Mieter von Hochleistungsdieselmaschinen die besten Praktiken für den Betrieb ihrer Maschinen kennen, wenn sie diese in gutem Betriebszustand halten und teure Reparaturen oder Umbauten vermeiden wollen. Wenn jedoch solche Probleme auftreten, müssen Werkstätten wissen, dass sie diese Arbeit nicht aus Angst ablehnen müssen, die Teile nicht zu finden, denn Quellen wie Maxiforce sind für Sie da. Es ist eine weitere Einnahmequelle zusätzlich zu Ihren bestehenden und ein Kundenstamm, der Ihnen dafür danken wird, dass Sie ihn am Laufen halten.EB