Liebherr stellt den Raupenbagger R 9XX H2 mit Wasserstoffmotor und potenzieller Erweiterung für den Bergbau vor

In Zeiten des Klimawandels, der umfangreiche Maßnahmen zum Schutz der Umwelt und insbesondere zur Reduzierung des Schadstoffausstoßes erfordert, gehört es zu den Aufgaben der Baumaschinenhersteller, emissionsarme Lösungen zu entwickeln. Darüber hinaus arbeitet Liebherr im Interesse seiner Kunden mit einem offenen Technologieansatz an verschiedenen Antriebsalternativen in unterschiedlichen Produktsegmenten, um einen Beitrag zur Reduzierung von Emissionen zu leisten. Dazu gehören Verbrennungsmotoren, die mit Wasserstoff betrieben werden.

Auf der bauma 2022 stellt Liebherr erstmals einen von Liebherr-France SAS in Colmar entwickelten Raupenbagger vor, der mit einem integrierten Wasserstoff-Verbrennungsmotor ausgestattet ist. Das ausgestellte Modell des verbauten H966-Motors stammt von Liebherr Machines Bulle SA aus der Schweiz.

Der H2-Antrieb des ausgestellten Raupenbaggers benötigt keine permanente Energieversorgung und emittiert äußerst geringe NOx- und CO2-Emissionen. Abhängig von der jeweils verwendeten Bewertungsmethode und der Betrachtung des gesamten Lebenszyklus der Maschine kann der Wasserstoff-Verbrennungsmotor die CO2-Emissionen um nahezu 100 % bei der Betrachtung „Tank to Wheel“ oder um 70 % bei der Betrachtung reduzieren das „Von der Wiege bis zur Bahre“-Prinzip.

Der erste Liebherr-Wasserstoffmotor, der H966, ist das Herzstück des neuen Baggers R 9XX H2. Hierbei handelt es sich um einen Motor, der sowohl für Demonstrations- als auch für Feldversuche konzipiert ist und auf der Ansaugkrümmer-Einspritztechnologie (auch als PFI bekannt) basiert. „Die erzielten Ergebnisse belegen ein großes Potenzial des Wasserstoffantriebs und sprechen dafür, solche Antriebe auch für Offroad-Anwendungen einzusetzen.“

Der Wasserstoffmotor Liebherr H966

Nun präsentiert die Gruppe ihr umfangreiches Know-how und das erste resultierende Produkt. Darüber hinaus arbeitet die Komponentensparte an weiteren wasserstoffbasierten Antriebstechnologien, etwa der H2-Direkteinspritzung. „Letzteres ermöglicht eine höhere Leistungsdichte als die etablierte H2-Saugrohreinspritzung und eignet sich daher besonders für Heavy-Duty-Anwendungen in anspruchsvollen Arbeitsumgebungen, etwa in der Bau- und Bergbauindustrie.“

Der R 9XX H2 „erfüllt wie alle Raupenbagger von Liebherr-France SAS höchste Qualitätsstandards.“ Sein Design basiert auf der aktuellen und zukünftigen Generation 8 von Raupenbaggern. Damit verbindet die R 9XX H2 den Fokus auf eine komfortablere und effizientere Anwendung. Der Bagger erreicht die gleiche Gesamtleistung wie sein Gegenstück mit Dieselmotor, sowohl hinsichtlich der Leistungsabgabe als auch der Motordynamik und dem Ansprechverhalten. Geeignet für extreme Temperaturen, erschütterungs- und staubintensive Baustelleneinsätze, kann der R 9XX H2 mit seinem Einsatzgewicht von 50 t künftig eine ebenso robuste Lösung für Erdbewegungs- und Steinbrucheinsätze sein wie die konventionell angetriebenen Raupenbagger von Liebherr Klasse sind es schon.“

Unterschiede gibt es lediglich bei der Betankung der Maschinen: Für eine schnelle und sichere Betankung sorgt die Infrarot-Kommunikation zwischen Bagger und Tankstelle, wobei Anwender vom standardisierten Hochgeschwindigkeitsprotokoll profitieren.

Auch Henrik Weitze, Projektleiter bei Liebherr-France SAS, betont: „Die in Colmar durchgeführten Tests waren äußerst überzeugend. Diese Technologie verspricht uns in Zukunft viele Vorteile, insbesondere bei anspruchsvollsten Anwendungen.“